Imagen de Toyota Latinoamérica
Lanzado en Europa desde el 2017, el Toyota C-HR ha evolucionado mucho a lo largo de los años, pero todavía se encuentra cómodamente en la gama de la compañía por debajo del SUV RAV4, utilizando la misma iteración de la plataforma TNGA que sustenta el Corolla hatchback. Y como crossover de pequeño tamaño, tiene un amplio abanico de rivales a los que enfrentarse, como el Renault Captur, el Citroën C3 Aircross, el Skoda Kamiq, el Ford Puma, el Peugeot 2008, el Nissan Juke y el Seat Arona.
Con tantos otros coches ocupando el mismo territorio, el C-HR necesita una oferta única, y en este caso el coche sufre un cierto trastorno de doble personalidad, porque lo que mejor se le da es la conducción y consumir lo menos posible.
Opciones de motor
Hoy en día, las opciones de motor se limitan a dos híbridos de gasolina: un 1.8 que genera 120 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos, o un 2.0 que desarrolla 182 CV y completa ese sprint en 8.2 segundos. El primero se acercará fácilmente a los 100 km/h, mientras que el segundo, sobre el papel, sólo se queda a 4 km/h. Hoy en día, con los precios del combustible fuera de control, la frugalidad es una característica muy útil.
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¿Y el interior?
Afortunadamente, el interior ha recibido algunas actualizaciones más, sobre todo en lo que respecta a la pantalla táctil: en todos los modelos excepto en el acabado Icon, desaparece el exasperante sistema Touch 2 y entra la configuración Smart Connect+ de Toyota en una pantalla de ocho pulgadas. El nuevo sistema no es perfecto, pero nos alegramos de la desaparición del sistema anterior.
El C-HR ofrece una excelente economía de combustible y un manejo decente, pero esa CVT debería venir con un juego de auriculares con cancelación de ruido.
Si te ha convencido el concepto coupé-crossover en su conjunto (y a mucha gente le ha convencido), el C-HR te convencerá. Su aspecto llamativo, el excelente ahorro de combustible del sistema híbrido ultra-inteligente de Toyota y un comportamiento en carretera más que decente lo convierten en una oferta fuerte. Pero no está exento de defectos.
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